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说CES是半个车展，这话一点都不假。虽然一周后北美车展就将开幕，但是一点都不影响厂商在CES上秀肌肉，而且像福特这种从2007年就参展的老牌厂商，还就是执著的认准了拉斯维加斯这片土地。
再看本届CES汽车科技方面的趋势，足以涵盖这一整年该领域的发展动向：新能源、无人驾驶、手势控制、语音操控，你能想到的都有，从芯片设计到整车展出，各个环节都显得诚意满满。如果要我来总结趋势并进行盘点的话，那就是汽车科技不断在挑战人们的认知和法规的界限，很多以前出现在科幻片中的场景，都已经能够实现了。这样看来，CES不仅是科技界的风向标，更是汽车科技圈的年度首秀。 纯电动车成为“网红” 如何成为一名“网红”，首先得人气高，其次得颜值高，再有就是得围着一帮人爱看你吧。在这方面，法拉第FFZERO1概念车就是CES上不折不扣的“网红”，它具备上面说的所有条件。 据说想要挤到展台一睹尊荣，得拿出咱们春运挤火车的力气来，可见人气有多高。由于其彪悍的性能以及乐视投资的中国背景，因此成为CES上最热的展台。
不过展前法拉第放出话来要挑战特斯拉，但由于只是概念阶段所以完全构不成威胁，而“不量产”这三个字很容易和“吹牛逼”划上等号，所以法拉第要挑战的并不是特斯拉，它代表的其实是电动车的崛起，要挑战的是整个传统汽车产业，这才是它受到追捧的主要原因。 当然你可以说法拉第2018年之前量产都做不到，谈的都是空话，那么雪佛兰Bolt可是当下除了特斯拉最火的纯电动车了，是的，它又来到CES了，这些年通用几乎带着它参加了全世界的所有汽车和科技展会。
与法拉第的空中楼阁正相反，通用这次是带着Bolt量产车来的，它比法拉第更务实，比Model S更廉价，也是除特斯拉以外少数续航里程超过300公里的纯电动车型，它代表的是纯电动车颠覆传统汽油车的一个现实，我相信到2017年底的时候，Bolt的销量一定错不了。 一虚一实，你可以看到为何车企愿意来CES，因为这里没有汽油车的叫嚣，你可以安安静静的在拉斯维加斯讲你的电动车故事。虽然这次特斯拉没带来新品，但从CES可以看出，2016年电动车的份额还会继续增长，同时价格也会进一步降低。 汽车和智能家居对对碰 你能想象坐在家里沙发上遥控汽车吗？我说的不是装南孚电池的遥控汽车……好吧，我承认用手机遥控查看车辆状况不算啥新鲜事了，但在车内遥控家里的电器呢，这就有点匪夷所思了，而这也是本次CES呈现出来的趋势。 其实智能家居与智能汽车这两个看似风马牛不相及的事物，有一样是共同的，就是它们都是屏幕的延伸，客厅被称为第三屏，而汽车则是第四屏，屏幕代表了体验与智能，所以二者可以被连接起来。
福特在CES上宣布，Sync Connect车载系统将支持亚马逊Echo及其语音助手Alexa。通过Sync Connect连接，用户可以通过Echo的Alexa语音助手在家中启动福特汽车、监控车辆位置；而在车内，则可使用AppLink应用与Alexa沟通，控制各种智能家居设备，形成有效的双向沟通互联体验。
此外，大众也发布了第一辆物联网汽车BUDD-e，你可以在车里打开家中车库的大门以及通过摄像头查看家中冰箱里是否还有食物，在回家之前到超市提前购买。 通过这一趋势，我们可以看出汽车与人们的生活越来越紧密，科技也令人们在不同环境当中都能跨越空间。其中这可以看成是车联网的一部分，也是智能汽车的一个发展方向，如果我大胆地再进一步想象，以后无人驾驶的汽车是不是就可以自己去买菜放到冰箱里了，人类真是懒到家了。 控制汽车不再需要方向盘了
你是不是觉得我在逗你？其实这就是现实，还不用说无人驾驶，光是语音控制和手势控制，就可以分分钟让所谓的老司机下岗。 以前对于汽车的控制，还只局限在手机这个品类，之后发展到了智能手表，现在连手环都能控制了，而且还是语音的，真是动口不动手。 在CES上，沃尔沃和微软宣布，车主使用微软Band 2智能手环可以实现人车对话。自2016年春季开始，佩戴微软Band 2手环的沃尔沃车主将可通过On Call应用程序，使用语音命令来控制他们的车辆，如远程打开车门、启动空调、开启车灯、按喇叭、远程导航等等。
此外，新一代7系的iDrive系统已经具备了手势识别功能，让驾驶者可以透过简单的手势、不需直接触摸触控屏幕，就能完成调整音响音量或接听电话等操控，带来全新的多媒体系统使用体验。而宝马将在这次CES展中展示的AirTouch则可通过更人性化的手势就能控制导航系统、影音娱乐和通讯装置，内置的感知器会在中控台及车内后视镜之间的这个区域，辨识驾驶者的手部动作，让驾驶者的手看起来像是在点击屏幕，却不需要直接碰触到屏幕就能完成各项指令。 CES上的这一趋势反应出，车辆的控制已经超出了驾驶员的物理范畴，在安全和联网的前提下，汽车不再是非得用钥匙和方向盘来操作的了，而这一改进估计在年内也会大面积登场。 无人驾驶没来，自动驾驶大面积普及
犹记得去年奔驰奥迪双双在赌城大秀无人驾驶车技，今年众厂商却低调了很多，相比虚无缥缈的无人驾驶来说，自动驾驶才是现在的王道，也许是有特斯拉Model S的榜样力量，从芯片到车企都纷纷瞄准了这一领域。 就在前后脚的工夫，NVIDIA和高通纷纷发布了自己的自动驾驶芯片，这可以说是智能汽车的“大脑”，升级了7.0系统的Model S就是最好的例子。 NVIDIA专为自动驾驶汽车所研发的超级电脑Drive PX2，拥有12个处理核心，支持合并八万亿次浮点运算和每秒24深度学习兆万亿次的运算。采用水冷式设计，这样就能够使得该处理器在超高负荷工作状态下正常运转。其创建了一个参考平台叫做“Nvidia Drivenet”，他们已经对自己的自动驾驶汽车做了测试。它分为9个层次，因此它可以训练自己“感知世界上的事物”。
而骁龙820A具备全新64位Kryo CPU、Adreno 530 GPU和数据传输速率达600 Mbps的LTE连接。汽车厂商还可以利用骁龙820的Zeroth机器智能能力开发能随时间不断学习的导航和车载信息娱乐产品，事实上奥迪就计划在2017年款车型中采用骁龙602A。
本届CES上，起亚推出Drive Wise自动驾驶汽车品牌。起亚表示Drive Wise是该公司高级驾驶辅助系统的一个说法。像主动巡航控制、紧急制动刹车等自动技术都会被应用于起亚公司推出的自动驾驶汽车。 你会奇怪为何自动驾驶受到热捧，因为它相比无人驾驶更加脚踏实地，也是当下就能摸得到的汽车科技，而它也是通往无人驾驶的必经之路。 尽管如此，我相信在今年甚至明年，自动驾驶的汽车也不会太多，毕竟这是一项需要经过反复严谨测试的技术，更何况还要受到现行法规的约束，但这项趋势势不可挡。
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